这个“大块头”不简单！北京首台智能盾构机投用

  

  在地铁22号线、也便是平谷线施工现场，坐在地上的操控员对操作台发出了发动掘进的指令，坐落地下20多米深处的盾构机就主动发动，开端做地道掘进。

  中铁四局项目经理吴俊说，施工的盾构区间从政务中心东站到燕郊镇站，单线公里，需求穿越潮白河，从北京段跨省到河北燕郊。运用了智能化的盾构机，地上操作室会跟地下操作室进行接入，地上操作手进行全盘接手，地下操作司机就可经过更多的时刻，来调查各项的掘进的参数界面。

  这台名为“柱石一号”的盾构机，是北京第一台智能盾构设备。这台盾构机具有独立思考、智能剖析和自主判别功用，与传统盾构机比较，能够经过自主核算，在无人干涉下，主动进行地道掘进。

  京投轨迹快轨公司危险监测部副部长王丽娜介绍，柱石一号初次运用盾构机自主掘进形式，在无人干涉的条件下，能够接连主动保压、纠偏和掘进参数操控，现已顺利完成了22号线政务中心站至政务中心东站区间掘进使命，初次完成了右线区间全过程自主掘进操控和无人干涉，削减工人投入30%，施工工期每公里削减10天。

  2024年，北京共有11条地铁线路正在同步施工，总路程222.7公里，其间运用盾构法施工的地道区间有81段。“柱石一号”盾构机的投用，将为首都轨迹交通高水平开展筑牢新技术和配备根底。

  市重大项目办安全质量处处长刘涛表明，柱石一号盾构机在全网初次试点使用，将有利于提高地道施工功率，缩短施工工期，下降人力本钱。下一步，咱们还将持续加大新技术、新材料、新设备、新工艺，在北京地铁三期线网建造的推广使用，持续提高城市轨迹交通科学技术创新才能。

  据了解，平谷线是北京首条跨区域轨迹交通线路，西起北京朝阳区东大桥站，东到平谷中心城，全长81.2公里，设22座车站。线路串联CBD核心区、城市副中心以及河北燕郊、平谷新城等要点功用区。线路通车后，河北北三县将初次接入北京轨迹交通网络，极大改进跨区域通勤体会，助力轨迹上的京津冀建造进一步提速。

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